문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 원주시 시내버스/문제점 (문단 편집) == 원주역 이전 관련 == 2021년 1월 5일에 중앙선 [[원주역]]이전에 맞춰 [[원주 버스 30|일부]] [[원주 버스 34|노선]][[원주 버스 90|들]]이 원주역을 경유하도록 변경되었지만 배차간격이 지나치게 부실하다. 혁신도시 연계를 위한 [[원주 버스 18|노선]]은 7일에 개통되었는데 그마저도 노선은 복잡하고 배차간격도 길다. [[서원주역]]의 상황은 더 심각한데 문막과 기업도시에서 연계되는 노선은 없다시피하고 서원주역에서 시내로 향하는 노선들을 모두합쳐도 10회가 안된다. 또한 노선 조정을 할 예정이라면 최소 며칠전에 공지하는게 상식적이지만 원주역, 서원주역을 경유하는 노선 조정은 하루 전에야 공지되었다. 비슷한 사례로 [[원주 버스 100-1|100-1]]번의 경우는 폐선 전날에 공지가 올라왔다. [[만종역]]은 한술 더 떠서 들어가는 노선이 사실상 51번 하나밖에 없다.[* 인근 만종역사거리에 대보아파트 정류장이 있으나, 걸어가기엔 조금 멀고 하나같이 배차간격이 길다.] 원주시에서 원주역 다음으로 이용객이 많은 곳이 만종역인데 원주시는 만종역 교통문제 해결에 손을 놓고 있다. [[분류:대한민국 버스 노선의 비판과 논란]][[분류:원주시의 시내버스]] [include(틀:포크됨2, title=원주시 시내버스/문제점, d=2022-07-14 11:45:07)]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기